山区的经济发展水平和人民群众的日常生活在过去很长一段时间因为不通公路而受到了极大的限制。不通公路的情况下一旦遭遇大雨天气就会导致山区出现外面的人员和物资难以进入，而里面的人员和农副产品不能送出。近年来，中国在农村地区和山区的公路发展事业中投入了大量的资金且最终的目标是实现村村通公路。公路一旦不进行养护，后期的使用中就会出现-系列质量隐患和安全隐患，而且公路的使用寿命、修复成本以及对山区经济发展和人民生活的促进作用也都会因此受到很大的影响。对山区的公路进行及时养护是提升其使用时长、提升投资收益比以及促进当地经济和社会发展的重要保障性措施。山区的自然降水、山体滑坡以及地质变化等因素常常成为破坏山区公路的主要因素，相关部门应该针对这些容易造成山区公路损坏的自然或者人为因素进行严格的控制，及时修复受损路段。

在过往的发展中常常会出现山区公路养护主体不清晰、执行机构缺失以及管理责任难以落实等问题。因而要彻底改变“重建轻养”的发展思路、健全山区公路养护的管理体系以及增加资金和人力资源投入，就必须通过明确养护管理责任的方法来确认相关工作的责任主体、确保各项措施能够落实到位。山区面积广阔、公路系统复杂、作业环境限制大的客观情况会导致相关养护工作的难度也大幅度增加。例如，大雨或者暴雨天气造成的山体滑坡和泥石流等情况会对山区公路的安全运行产生很大的威胁。因而在此类工作中需要建立起一支体系健全、管理高效、技术精良的养护施工队伍和管理队伍。

跨度大、地质环境复杂以及周边环境影响大等客观因素对山区公路的养护和修复工作具有重要的影响，因而在山区公路的养护和修复施工中需要对作业部位的地质情况、公路本身的施工技术、结构特点等进行深入了解。公路信息技术管理数据库的建立可以对这些与道路养护施工相关的基础信息进行事先收集和整合，在后续的施工过程中就可以借助这些已知的基础信息来提升整个施工管理的效率和安全性等。公路管理部门可以利用计算机技术BIM 技术或者其他的信息技术对各级路段的结构特点、地质信息等进行精确的三维模拟。另外，通过数据库对山区公路的结构特点、施工工艺、养护情况以及管线埋设等情况进行收集和保存。

因部分山区公路修建时间较早，之后沿线饮用水源保护区等敏感区才被划定，部分路段环境风险防范设施不完善，但环境风险责任主体仍为公路主管部门，因此需要在养护过程中完善相应风险防范措施。针对穿过饮用水源保护区的路段，跨越及伴行水体的桥梁和路基需完善加强型防撞护栏、水源警示牌和减速牌。为防止危化品运输车辆发生泄漏事故，应对跨越水源保护区桥面径流进行收集和导流，发生事故情况下，含有泄漏污染物的桥面径流经管道收集后流入桥头的应急事故池，最后按环保主管部门要求采用泵输至槽车等方式外运进行无害化处置。在敏感区路段可增设视频监控设备，对经过桥梁的人员、车辆异常停靠及加速等行为应进行自动识别、跟踪和预报警，获取的数据与公路管理处监控中心联网，加强风险防范能力。同时对于跨越饮用水源保护区的桥梁事故收集池，可增设电控阀门，在发生桥面油料或化学物品泄漏时，远程启动事故池阀门启动和关闭，提高应急反应效率减轻管养压力，保障沿线水源安全和公路正常运营。